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說到全球電動車霸主非 Tesla 莫屬，更令 Elon Musk 成為世界首富；不過最近電動車界出現了一個震撼消息，就是比亞迪將會首度供應動力電池給 Tesla，組成了強強聯手，皆因比亞迪本來就是全球新能源車銷量冠軍，在全球汽車企業市值中排行第 3，緊追 Tesla 和 Toyota 豐田。
自 1995 年成立起，比亞迪在 30 多年來由電池起家，現在更成為電池和電動車的業界王者。一起來看看比亞迪的故事吧！
從電池到電動車
比亞迪的創辦人王傳福在 1995 年 2 月成立比亞迪實業。到了 2003 年，比亞迪就成為了全球第 2 大充電電池生產商，而就在這一年，比亞迪再次做出一個重大決定，那就是進軍汽車行業。當時，比亞迪沒有製造汽車的經驗，卻透過收購當時的秦川汽車，被視為一次瘋狂的行動。
我造車是因為看好電動車在未來的發展，而我所掌握的磷酸鐵電池將會在 12 年後獨霸江湖。我高興，我任性！– 王傳福
不過，這顯示了王傳福的高瞻遠矚，因當時全球電池市場日趨飽和，比亞迪很難再有成長空間，而汽車行業不單是一個上萬億的市場，更因為中產階級的崛起而出現爆發式增長，更重要的是他看準了電動車的發展，並掦言「我造車是因為看好電動車在未來的發展，而我所掌握的磷酸鐵電池將會在 12 年後獨霸江湖。我高興，我任性！」
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時至今日，比亞迪已成為全球最大的電動車及油電混能車製造商，一直為包括 Toyota 在內的汽車製造商提供車用電池，它亦是全球唯一一家橫跨汽車和電池兩大領域的企業，擁有全球領先的電池、電機、電控等核心技術。
巴菲特入股 押注電池技術
比亞迪最為人熟悉的事件，就是獲得「股神」巴菲特垂青，在 2008 年無聲無息之下，斥資 18 億港元認購了 2.25 億股，一躍成為其中一個大股東。而這次股神同樣眼光獨到，截至 2021 年，投資比亞迪為巴菲特帶來 34 倍回報！
巴菲特表示，他認為比亞迪不僅是一家創新車廠，更重要是公司掌握了電動車的核心：電池系統技術，因為電池系統是電動車成本最高的零件。可見股神早就獨具慧眼，對比亞迪的電池技術發展非常有信心。
2020 年推出 Blade 刀片電池
其實早在 2021 年，市場就傳出比亞迪將在 2022 年第 2 季向 Tesla 供應「Blade 刀片電池」的消息，首款採用的車型可能是 Model Y。Blade 刀片電池是一種體積較小的 LFP (磷酸鐵鋰) 電池，在 2020 年正式推出，它的特點是電池不會起火，因此比市場上的其他產品安全得多。
Tesla 目前的唯一 LFP 電池供應商是中國電池企業寧德時代，Tesla 曾揭露最近一季製造的汽車有近一半使用 LFP 電池，所以其需求量很大，因為和西方較熱門的鎳鈷電池相比，LFP 電池的價格更便宜。
電池與電動車雙軌發展
比亞迪不僅在動力電池出貨量快速成長，自家的新能源車銷量也節節上升，並表示今年起只會出產新能源車 (即電動車及油電混能車)，公司在 2022 年 5 月的單月新能源車銷售在中國排名第一，年增 250%，再創歷史新高。
透過自家的不斷成長，加上與 Tesla 的世紀合作，比亞迪在電池和電動車領域會達到怎樣的高度？大家要拭目以待！
撰文：Ray